Un tramway entre Rillieux et la Part-Dieu : Bruno Bernard propose deux scénarios à plusieurs centaines de millions d’euros

Ce projet de tramway vers Rillieux ne sort pas de nulle part : tout lyonnais qui s'intéresse à la vie de sa ville (et pas seulement en râlant de-ci de-là sur un site...) sait qu'il est dans les cartons depuis pas mal d'années. En ce moment, c'est plutôt T9 (Charpennes-La Soie), T10 (Gare de Vénissieux-Halle Tony Garnier) et T8 (Gare de Vénissieux-La Soie) : ces 3 lignes seront toutes mises en service d'ici 2029/2030. Et puis le serpent de mer : le tramway de Bellecour à Tassin. Contrairement à ce qui est dit ici ou là sans aucun fondement sérieux et réaliste, celui-ci est moitié moins cher que le métro E, ce qui dégage des fonds pour le projet de T11 Charpennes-Rillieux.
Quant au métro E, la logique (et la forte demande des Lyonnais lorsqu'ils ont eu l'occasion, ils ne s'en sont pas privés, de donner leur avis) ) étant qu'il ne s'arrête pas à Bellecour, mais continue jusqu'à la Part-Dieu, le coût grimpe à 2 milliards € minimum, tarif de base ; sans oublier la nécessité de passer sous 2 cours d'eau (oui, on sait faire, mais bon, c'est pas donné, et c'est souvent sujet à aléas techniques, voir la construction de la ligne D dans les années 1985/1992) et l'inévitable présence d'une nappe phréatique problématique sur la rive gauche du Rhône, difficulté évoquées dans les délibération du SYTRAL.
Ces 3 aspects, coût, calendrier, desserte complète, ne sont jamais évoqués de façon claire... mais c'est le cas de toutes les promesses électorales ?
Si le métro E est choisi, la porte sera fermée pour des décennies à ces autres projets, le Sytral ne bénéficiant pas, comme cela a par exemple été le cas pour Marseille, de financements exceptionnels pour les transports, les écoles...
Il est vrai que la cité Phocéenne souffre de façon récurrente, depuis des années, de maux sociaux, économiques, financiers, criminalistiques, logements indignes, misère, qui font de Lyon, en comparaison, une enclave presque paisible (enfin, presque...).
Revenu annuel moyen par ménage à Marseille : 13.000€.
Revenu annuel moyen par ménage à Lyon : 33.000€.
Marseille a donc beaucoup plus de difficultés à compter sur les ressources de ses habitants pour financer ses projets. Lyon, vu de Paris, fait figure de ville riche... et doit donc compter sur ses seules ressources pour financer ses projets. Plus, bien sûr, des subventions généreusement distribuées par Paris vers tous les projets de transports de Province, et qui donc, pratique la politique du saupoudrage, afin de contenter tout le monde, et en fin de compte, personne...
Et que les râleurs diplômés qui pensent qu'un 59, un 70 ou un C2 font l'affaire, regardent de près une carte de l'agglomération : tout l'Est et le Sud-Est sont desservis par les métros A,B,D, les tramways 1 à 7, puis bientôt 8,9,10... Les secteurs Nord et Ouest sont les grands délaissés, et ce depuis des décennies : un tramway, express ou pas, c'est l'assurance d'une desserte confortable, régulière, à haute fréquence, non dépendante des voitures. Et c'est le seul mode capable de faire changer une partie des automobilistes, et de leur faire laisser leur véhicule au garage... Enfin, c'est faire peu de cas de ces dizaines de milliers de voyageurs/contribuables quotidiens qui n'ont aucune autre perspective qu' une amélioration (à quelle échéance ?) des fréquences, et des bus un peu plus plus modernes...
D'autre part, et personne n'en parle : si M.Aulas et Mme Sarselli sont élus, le premier à la Mairie de Lyon, la deuxième à la Métropole, auront-ils tous les pouvoirs concentrés dans leurs mains ou bien devront-ils composer avec une assemblée, le SYTRAL, qui a déjà voté le tramway express ainsi que les T8, T9, T10 ?
Cette assemblée, le SYTRAL, est composée de 38 élus provenant de Lyon, Villeurbanne, des autres communes de la Métropole, du Département, et même de la Région. Vont-ils tout jeter à la corbeille parce que le nouveau chef le demande ? Voilà un sujet qui mériterait qu'on lui porte plus d'intérêt, non ?
Il suffit de remonter le temps : Gérard Collomb, maire de Lyon pendant 3 mandats, n'a jamais fait avancer le métro E promis lors de la campagne de 2014. Si Mme Sarselli n'obtient pas (ce qui peut se produire) une majorité au Sytral, que fera-t-elle ? M.Aulas, une fois élu Maire de Lyon, aura-t-il lui aussi le pouvoir de décider ce qui, en principe, se décide en assemblée au SYTRAL, et pas à l'Hôtel-de-Ville ?
Ou alors, c'est faire peu de cas de cette assemblée, qui est une assemblée décisionnaire, pas seulement consultative (nuance) et qui sera évidemment recomposée après les élections. Ce qui ne garantit pas pour autant une majorité "docile"...
Il est dommage que cet aspect du problème ne soit jamais évoqué.
LYONMAG, voilà un sujet en or, que personne, semble-t-il, ne va vous disputer...
Quand on écoute les candidats, on a vraiment l'impression qu'une fois élus, ils pourront jouer à l'empereur Commode, ou à Auguste, ou à César, ou même à Napoléon, qui dictent sans conteste, et exigent que les choses soient faites selon leur bon vouloir. Est-ce bien ainsi que la démocratie est censée fonctionner ?

Entre Condorcet et Charpenne il y a déjà le T1 le T4 et le T9. Et puis quoi après ?

Comme disait Coluche. Mais jusqu'où s'arrêteront t’ils ?

Il y a le C2 et partiellement le 70. Gardez nos sous pour d’autres destinations plus utiles.

Il est temps que le tandem vert Bernard - Doucet quitte le département et la ville pour que cette communauté lyonnaise rayonne de nouveau ..vivement le printemps ..

Faut voir que les maires de droite on tout fait pour saboter les projets pertinents de téléphérique

Vous savez qu'il n'y a qu'un train par heure qui s'arrête à la gare de Crépieux, direction Part Dieu ?

Et le plateau nord attendra au moins jusqu'à 2050 un métro que même Aulas et Sarselli ne lui promettent pas.

Comme vous dites ça marche en banlieue et secteurs excentrés (comme le projet que les écolos non pas fait avancer sous leur mandat entre Givors et Chasse-Sur-Rhône), le projet des écolos c'était à Lyon en pleine ville au dessus de quartiers historiques.....les écolos : sans déconner lol leur vision des choses.

Parce que l'argent et les budgets ne sont pas infinis et qu'en 6 ans y'a bon nombre de projets qui ont été réalisés ou bien sont en cours de réalisation comme par exemple plusieurs autres lignes de tramway? Ce qu'il faut pas lire, sérieux...

Donc si on prend le nombre de voyageurs/jour de Teol qui était estimé à 40 000 et qui miraculeusement avant les élections est passé à 55 000, qu'on ajoute ceux du tram proposé (on a pas les estimations) mais on va dire une bonne fourchette de 55 000. On additionne les coûts soit les deux à 800 millions car la monté des soldats en tram fer avec la pente et les feuilles mortes je suis sceptique. Donc on va dire 110 000 voyageurs jour pour 1,6 milliards contre un métro à 160 000 voyageurs/jour au même prix? Et le tronc commun avec T1/T4/T9... L'exploitation va pas être simple.

Donc, il suffit d'augmenter la fréquence de ces lignes...

Alors M. Bernard, on panique à l'approche des élections ? Chaque semaine, vous promettez un nouveau tramway ... Promesses qui ne seront pas tenues si par malheur vous êtes reelu. J ai encore votre feuille de propagande des précédentes élections de 2020 où il y avait votre promesse de faire le métro E, promesse que vous vous êtes empressé de renier sitôt élu.

Bruno, fais tes cartons et organise ton pot de départ, ce sera plus utile.

Dans un mois, après les élections c'est terminé pour Bruno Bernard .
Tout ce qu'il peut dire n'interesse plus personne.
Les verts vont retourner dans l'opposition

Le métro peut être construit dans un quartier déjà dense, ou densifier un quartier.
Quand le métro B a été prolongé au stade de Gerland, il n'y a pas beaucoup de voyageurs au-delà de Jean Macé, mais cela a permis de renouveler et densifier le quartier de Gerland.

Excellent projet dans le cadre des municipales ! Mais qui ne fera que remettre à niveau l'offre de transport à Lyon, tellement en retard par rapport à d'autres grandes villes européennes.

Vous pourriez l'écrire en bon français ?

Tiens il n'y a pas que Tassin et Décines dans la métropole de Lyon !

Cette proposition est au mieux opportuniste au pire scandaleuse. En effet, le même Bruno Bernard pourtant président du Sytral a t il donc oublié la concertation citoyenne d'il y a 4 ans qui excluait tout intérêt de cette ligne? Quant au métro E qui a été simplement annulé faute de moyens. Mr Bernard, s'il vous plaît, peut on avoir de la véritable démocratie participative et pas de politiciens opportunistes juste avant des élections bien mal engagées...?

Un téléphérique moins coûteux plus rapide a mettre en œuvre, et ça marche en banlieue parisienne, a Brest et ailleurs dans le monde

"création de la ligne 59"
J'ai regardé, fouillé un certain temps sur les anciennes lignes TCL, et la ligne 59 existait déjà ! Elle permettait de relier Rillieux à la Part Dieu en moins de 30mn... Mais c'était sans les pistes cyclables, les détours obligatoires, les rétrécissements de voies, les rues à sens unique, une trémie non bouchée, etc...

A crémaillère le metro 😂 a 3Md €.

il faut un métro

hallucinant ce projet des ecolos. la ligne C2 (ex59) est ideale pour le rrajet entre Part dieu et Rillieux. De plus, il y a 2 ou 3 ans , une concertation emis par les maires du plateau nord ,avait ete lance afin de voir si le prolongement de la ligne C jusqu'a Rillieux serait tres utile. maintenant ,attendons les elections

Alors les deux idées sur le papier pas mal mais un encore des travaux pendant 6/7 ans deux y parles d'expropriation a la sa coince direct et 3 entre 200 et 850 millions y va les trouver où le pognon

Encore des propositions à la veille des élections, pour garder sa place qu'est-ce qu'il ne ferait pas et toujours aux frais de la société .

Il y en a marre que l'on construisent partout des tramways qui bloquent toute circulation dans la métropole (mais je sais bien que c'est l'objectif !!!). Il faut créer un métro comme le demandent les maires (c'est en plus facile de poursuivre la ligne C qui arrive déjà sur le plateau). C'est cher, soit disant... mais ce sont des investissements à amortir sur des dizaines et dizaines d'années.
Vivement avril 2026 pour que l'on remédie aux choix actuels en programmant par exemple, la ligne E comme cela aurait dû être déjà fait et que l'on revoit ce projet pour bien relier Rillieux....

Pas la peine de pondre des projets M Bernard, dans 1 mois c'est terminé

C'est tout de même surprenant tous ces projets qui se font jour à la veille des élections , pourquoi depuis 6 ans cela n'a pas été réalisé.

En réalité il n'y a qu'une proposition pertinente, c'est celle qui prévoit un aménagement partiellement en tunnel, sur environ 2,4 kilomètres.
Rendez vous donc, dans 14 ans...

il y a le train en 10min
suffit d’e mettre un par quart d’heure en heure de pointe
tout est prêt ça sera plus efficace et moins cher

Et oui, ça s'appelle la densité de population, précisément ce qui manque pour la création du métro E.

Avec ce raisonnement on ne fait jamais de métro... la vérité est plus complexe... il y a des axes pour faire du métro et d'autres du tram (dans le cas présent le tram est sans doute plus pertinent). Mais il est tellement plus simple de voir le monde en noir et blanc...

Ça été déjà annoncé il y a plus longtemps son départ ;-)

Tu as déjà pris un C2 en heure de pointe? Ou le deuxième qui passe faute de place dans le premier...

Si seulement ça pouvait dégager au premier tour avec l’autre gaucho..

Bernard fait de la com ou sa campagne au frais du Sytral et du contribuable ? Comme il fait avec son journal de propagande Met' depuis 2020.

C'est vrai qu'à budget égal il vaut mieux une seule ligne de métro dispo dans +20 ans, plutôt que 4-5 lignes de tramway dispo dans 5-10 ans max.

Par contre le tunnel et le métro à plusieurs milliards la y'a l'argent pour dans les caisses, n'est-ce pas?

pour le ramassage des poubelles à Quimper et à donner satisfaction au petits comme au grands .

Renseigne toi avant de dire des bêtises . D 'ailleurs les chevaux passent même dans les laures , alors ?

une catapulte rue du Lac pour éjecter Bruno Bobard et sa clique ?

Tu dis ça comme si c'était l'achat d'une voiture,
Mais tu connais le budget sur un mandat du SYTRAL et le prix d'un Métro B ?

Spoiler : On va manger des patates pendant facilement 20 ans, et on rénove pas les métros A C et D qui en ont besoin car ils arrivent en fin de vie donc encore plus de panne. Ah oui et exit le Métro E évidemment, ou tout autre tram d'ailleurs.

Moi aussi je veux un métro en bas de chez moi qui m'emmène à Part-Dieu en fait
Comment on contente tout le monde si tout le monde veut un Métro et que j'ai pas l'argent ?

Si déjà il arrivait à faire fonctionner correctement les transports actuels....

Je ne comprends pas l'intérêt d'un tram alors qu'il y a déjà le C2 et le C5 qui montent a Rillieux et qui mettent 30mn...
Ah oui......supprimer des voies de circulation...

Le prolongement du Metro B de Charpennes à Rillieux, serait de prolonger le MERO B de 10,2Km à 19Km, de 12 arrêts à 20 arrêts, avec un temps de parcours passant de 17 minutes à 31 minutes.
Le temps de parcours supplémentaire de 14 minutes au lieu de 30 minutes pour le Tram serait 2 fois plus pertinent.
Les ecolos sont encore incompetent.

Un bus en site propre n'est-il pas déjà un "tramway sur pneus" ?
Sur cette ligne nous avons déjà plusieurs lignes de Bus.
La solution actuelle me parait plus souple.

j´ai un troisième scénario beaucoup plus visionnaire pour lui le soir du 15 mars

Faite déja bien fonctionner ce qui existe.

Tous les jours des promesses !Avec quel fric ? Les caisses sont archi vides