Chef de file de Place Publique lors des élections métropolitaines, François Journy a été suspendu par son parti, puisqu'il ne s'est pas désisté lors de l'accord avec LFI avant le second tour. "Autant j'entends vraiment la nécessité d'une clarification nationale et d'une rupture définitive avec Jean-Luc Mélenchon, autant dans l'hyper proximité d'un arrondissement, je ne sentais pas la nécessité de cette rupture-là", se défend-il.
Sera-t-il réintégré au parti de Raphaël Glucksmann ? "Ce sont des discussions qu'on mènera et puis je laisse bien sûr les représentants du parti prendre des décisions qui s'imposent. Je pense qu'il y a un chemin aujourd'hui pour travailler sur cette gauche sociale-démocrate. Je pense surtout qu'il faut arriver à travailler avec nos autres partenaires de gauche".
Dans l'opposition au conseil métropolitain après la défaite de Bruno Bernard dont il avait co-écrit le programme, François Journy estime qu'aujourd'hui "on a un énorme risque que la Métropole de Lyon, qui est une collectivité unique, 4 milliards d'euros de budget, 10 000 agents publics, redevienne une intercommunalité comme une autre, voire moins qu'une autre, et qui aurait finalement comme principal objectif une forme de péréquation à front renversé où on prendrait la richesse du territoire pour la redistribuer aux communes les plus riches de la périphérie lyonnaise".
"Moi, une des grandes questions que j'ai, c'est combien de millions d'euros d'études vont être dépensés par la Métropole pour prendre conscience et acter que ce mégatunnel (sous Fourvière ndlr) n'est ni utile pour le territoire, ni réaliste financièrement, ni faisable techniquement. C'est le seul enjeu puisque finalement on voit bien que ce tunnel-là, il y a un consensus qui se dégage pour montrer qu'il est inutile et irréaliste", dénonce-t-il.
Les Coulisses du Grand Lyon sont à retrouver tous les jours à 12h sur LyonMag.com et sur la chaîne Youtube de LyonMag.
Si vous aviez pris le temps de regarder les tracts de campagne de Gd cœur lyonnais, vous auriez vu la sortie intermédiaire du nouveau tunnel prévue sur la RIVE DROITE du Rhône, à hauteur de Perrache. J'ai eu l'occasion de voir aussi des plans beaucoup plus précis, qui confirment le tract.
Signaler RépondreCe n'est pas le centre ville, ça, peut être ?
Vous parlez de Feyzin, alors que le tunnel est prévu de sortir au niveau du périph à saint Fons, ce qui créera encore plus de bouchon sur le périphérique, mais j'imagine que comme c'est à l'est de Lyon, ça vous indiffère.
Signaler RépondreAprès si vous croyez la propagande d'Aulas, mais le trafic de transit concerne 20 000 voitures/jour sur les 100 000... le reste continuera d'aller à Lyon ou Villeurbanne en passant par le tunnel actuel.
Ou alors les écolos ne tombe pas dans cette mascarade du tunnel "écologique"... La pollution ne va pas disparaitre par magie, mais elle sera concentrée au niveau des ventilations. Après si vous croyez en l'argent magique, vous pouvez croire en la disparition magique de la pollution
Signaler RépondreLe tunnel est prévu de déboucher au niveau de Feyzin ou passent déjà tous les flots de véhicules ( M7 + Périph + B.U.S) !!!
Signaler RépondreSelon vous Feyzin fait partie du centre ville ? Première nouvelle...
Ne rien faire c'est accepter le transit de 103 000 véhicules/jour sur les quais du Rhône et détourner les regards en faisant du greenwashing à coup de pistes cyclables "inclusives et non genrées" ( 🤣🤣🤣🤡🤡🤡) et de magnifiques étandages géants.
Les bras cassés de Bernard/Bagnon n'ont pas trouvé l'argent pour le métro E (normal, ils ont largement dépensé pour toutes ces pistes cyclables qui dans certaines communes restent désespérément vides) mais Sarcelli, elle, l'a trouvé !!! Un début de mandat qui augure de manière positive la suite.
Signaler RépondreBien sûr que si, c’est un problème d’argent. Et de temps. Et le temps, c’est de l’argent. D’autant plus que, comme pour le métro D, quand on creuse, on ne sait pas sur quoi on tombe. Si le métro D est acté à la fin des années 70, il faut attendre 1991 pour mettre un pied dedans. Bilan : il va vous coûter une blinde et nombre d’entre vous, d’entre nous, n’en verrons pas la couleur car morts avant !
Signaler RépondreC'est quand même le monde à l'envers : les écolos qui ne veulent pas d'un coutournement du tunnel de Fourvière alors que 103 000 véhicules y circulent par jour et empruntent les quais du Rhône !!!!!!
Signaler RépondreDoit on en déduire que la polution liée à la circulation auto n'est pas si grave ou qu'elle a été largement surévaluée ?
L'abandon du métro E n'a jamais été une histoire d'argent mais d'ego de la précédente mandature (ils voulaient un projet structurant qu'ils pouvaient finir durant le mandat pour y associer leur nom).
Signaler RépondreIls sont tous nuls, donc tu as un nom à donner pour la prochaine échéance de 2027 ? Non, bien sûr, c'est "courage, je fuie et je la ferme".
Signaler RépondreEt tu oses commenter encore et encore la politique...
Contrairement à ce que vous croyez, le méga tunnel ne résoudra en rien la saturation de l'actuel.
Signaler RépondreIl suffit d'une augmentation de quelques points (que le tunnel génèrera par sa simple présence) de la circulation automobile du Grand Lyon (supérieure à 3 millions de déplacements quotidiens) pour que les deux tunnels, le nouveau et l'actuel, se retrouvent à peu près pleins au bout de quelques années, avec de surcroit un nouveau débouché autoroutier en centre ville. Et du coup, le tunnel sus Fourvière existant ne sera pas réservé pour moitié aux "modes doux".
Des milliards auront été dépensés pour RIEN.
les écoles sont du domaine de la mairie, les hôpitaux de l'état.
Signaler Répondrela métropole a en charge la voirie, mais elle n'aura jamais les moyens de faire ce tunnel ! ils n'ont déjà pas trouvé l'argent pour le tunnel du métro E !
Ce monsieur a perdu sa circonscription et maintenant il devient alarmiste.
Signaler RépondrePourtant LFI c'était retirer de sa circonscription et il a perdu quand même !
Comme quoi les lyonnais de sa circonscription on trouvé qu'il n'était pas à la hauteur.
"Dans l'opposition au conseil métropolitain après la défaite de Bruno Bernard dont il avait co-écrit le programme,"'
Signaler RépondreDonc, un des gars qui a préparé le projet de pourrir la circulation dans l'agglomération !
Qu'il se taise à présent !
Invité de haut niveau, il faut le dire !
Signaler RépondreMembre d'un micro parti dont il risque d'être viré, plus aucune responsabilité à la métropole, le conseiller lambda vient faire son show !
Qu'est ce qu'il y a comme trouillards dans la politique lyonnais de nos jours ;-)
Signaler RépondreL'attribution des budgets par vases communicant ne sera pas automatique.
Signaler Répondremais n’oublions pas qu’ils ont fait la même chose avec leur telepherique, l’abandon du métro E etc
Signaler RépondrePersonnellement, je suis assez favorable à ce mega tunnel même si c'est vrai que ca coûtera cher, et que l'argent peut aller ailleurs (hôpitaux, écoles,...)
Signaler RépondreMais Lyon a besoin de respirer.
Le tunnel sous Fourvière est constamment saturé, la M7 est constamment bouchée vers Confluence, même le WE, ça prouve bien que le trafic de transit est énorme à travers Lyon.
Et qu'on ne me dise pas que le contournement est une solution, même les vacanciers étrangers (allemands, belges,...) ne le prennent pas.
Alors certes, c'est onéreux, mais c'est une tranquillité pour de nombreuses années ensuite.