Ils connaissent la ville comme peu d’autres. Ses axes saturés, ses détours absurdes, ses feux interminables. À Lyon, les chauffeurs indépendants ne parlent pas en théorie mais en kilomètres. Plus de 52 millions chaque année à l’échelle de la métropole, selon leur propre estimation. Une expérience quotidienne qu’ils entendent désormais transformer en levier politique, en pleine cohabitation Ville-Métropole.
Réunis au sein de l’Association des chauffeurs indépendants lyonnais (ACIL), ces professionnels du transport de personnes ont publié une contribution dense, nourrie d’observations de terrain pour améliorer la circulation sans grands travaux ni investissements lourds.
Premier exemple dans les pentes de la Croix-Rousse. La fermeture de la rue des Capucins est pointée comme un non-sens. Située à un carrefour stratégique entre les quais, les pentes et le tunnel de la rue Terme, elle oblige aujourd’hui à des détours et surcharge des axes déjà saturés. La solution proposée est simple : une réouverture, même partielle, pour mieux répartir les flux.
Même logique à Bellecour, où plusieurs modifications sont jugées pénalisantes. L’interdiction de tourner à gauche, au nord comme au sud de la place, contraint les automobilistes à rallonger leurs trajets et reporte le trafic sur les quais. Les chauffeurs proposent de rétablir un tour complet de la place et d’adapter les feux de circulation aux flux réels, notamment en heures creuses. Cela permettra selon eux de réduire les files d’attente qui peuvent remonter jusqu’au pont de la Guillotière.
Pour la synchronisation des feux
Dans le 3e arrondissement, le secteur Gambetta-Gabriel Péri est également ciblé. Multiplication des passages piétons, organisation confuse : le carrefour coupe en permanence la circulation.
Une réorganisation complète est suggérée, avec un recalibrage des feux et une meilleure hiérarchisation des flux. Plus à l’est, le pont Lafayette concentre plusieurs anomalies. Impossible, dans certains cas, d’aller tout droit ou de tourner, obligeant à des détours vers des axes déjà saturés comme le pont Wilson. L’ACIL propose de rouvrir ces accès pour rétablir des trajets directs et désengorger les quais.
Même constat dans plusieurs arrondissements : des feux jugés inutiles ou mal réglés ralentissent artificiellement la circulation. Sur le quai Romain Rolland, avenue Berthelot ou encore place Valmy, leur suppression ou leur recalibrage permettrait une fluidification immédiate.
Une mesure transversale ressort : la synchronisation des feux à l’échelle de toute la métropole. Aujourd’hui, leur fonctionnement "non coordonné" crée un trafic haché et des arrêts répétés. Enfin, les chauffeurs élargissent leur réflexion à l’échelle métropolitaine. Ils proposent notamment de relever certaines limitations de vitesse sur la M6 ou de rendre le périphérique nord (TEO) plus attractif pour éviter le report du trafic en centre-ville.
Reste à savoir si elle sera entendue. Dans une métropole engagée dans une transformation profonde de ses mobilités, entre restrictions de circulation et développement des alternatives, la vision portée par l’ACIL ouvre une ligne de fracture.
Entre planification et pragmatisme, Lyon doit encore choisir son rythme.
Ce qui s'applique parfaitement à vos messages.
Signaler RépondreC'est exactement comme vous le dites.
Signaler RépondreAvec le cul assis à 50 cm du bitume, il est difficile d'avoir la hauteur de vue suffisante pour appréhender sainement toutes les problématiques des déplacements (de tout un chacun, et par tous les moyens existants) en zone urbaine.
Taxis et VTC ne représentent qu'une toute petite part de la mobilité.
Les critiques qui sont faites sans argumentation et proposition d'amélioration mettent en évidence le côté sans intérêt des commentaires.
Signaler Répondreles VTC sont très impacté en ce qui concerne ces innombrables bouchons Lyonnais, puisque lorsque l’on prend une course, le coût est défini au départ et non comme un taxi pendant la durée du transport.
Signaler Répondreentre les exces ,postures outragees et outrances des deux bords ,il doit bien pouvoir se trouver un juste..milieu?..y a qu à bien viser!!...
Signaler RépondreVous n'avez qu'à covoituré, les bagnolards. Ça marche partout sauf ici où ça recule, vous n'avez que ce que vous méritez !
Signaler Répondrehttps://www.lyonmag.com/article/138472/le-covoiturage-en-net-recul-a-lyon-selon-le-barometre-de-vinci-autoroutes
Perso je fait Duchere Saint Fons à vélo tout les jours en bossant dans les travaux public et je fait Saint Fons Duchere tout les soirs apres avoir fabriquer des trottoirs pendant 8h hiver comme été...
Signaler RépondreJe met 40min et c'est gratuit si j'utilisais la voiture je mettrai une heure en me ruinant..
Et sans fatigue car faut se renseigner un peu le velo électrique ca ne fatigue pas et c'est bien meilleur pour la santé (physique mais surtout mental) que de rester des heures dans les embouteillages.
Synchroniser les feux... sur les flux piétons !!!
Signaler RépondreMais quelle bonne idée ! Les commerçants vont être contents (il y a peu de drive-in dans les endroits décrits) et les automobilistes devront s'adapter.
(les chauffeurs de VTC, ces forçats de la rue, vont être déçus....)
Postulez alors. Et ne venez pas reprocher aux automobilistes de ne pas prendre des tcl non fonctionnels.
Signaler Répondreoui quand le metro marche , 20% du temps une ligne est out, piur rappel on prend plusieurs metro pour se rendre a un endroit donc si 1 ne marche pas tout le trajet est affecte
Signaler RépondreAvez-vous des propositions concrètes ? SYTRAL Mobilités recrute des ingénieux , je vous invite à postuler au nom de l'intérêt général que vous semblez incarner.
Signaler Répondreles VTC et taxis sont ce qu'on appelle des "observateurs privilégiés " dans les enquêtes d'urbanisme auxquelles j'ai contribué. Leurs observations rejoignent sans doute les études de flux par capteurs sous les rues ou par géolocalisation des portables des conducteurs. Les ayatollahs anti-voitures méprisent ces données factuelles.
Signaler RépondreSe taper genre Vaise Meyzieu en vélo le matin à 4 ou 5h pour aller au boulot, et encore mieux en sens inverse Meyzieu Vaise après 8h de taf
Signaler RépondreLa voiture doit être utilisée à minima pour des raisons de pollution et autres nuisances. C est cella qui permettra de reduire les bouchons.Nous avons changé nos habitudes ! (Les transport en commun sont efficaces en ville ! ).
Signaler RépondreVotez Doucet!! Continuez comme ça les Lyonnais et en 2027, oubliez pas de voter LFI bande de nuls!!
Signaler RépondreLyon 6 entrée du parc pour aller à la croix rousse ou quai cité internationale le matin c’est 15/20 min pour 100 m c’est infernal ! Les feux sont mal équilibré la mesure de Sarselli vient à pic !
Signaler RépondreBien sûr !
Signaler RépondreIl faut prendre l'avis de ceux qui sillonnent la Métropole toute la journée !
Mais les technocrates écolos pensaient être les mieux sachants...
En résumé, les VTC et taxis demandent de rouler où ça les arrangent, comment ils veulent, de supprimer les contraintes et d'être prioritaires dans les rues sur les autres modes de déplacement ?
Signaler RépondreIls n'ont pas demandé à pouvoir se garer sur les trottoirs ou sur la Place Bellecour ? à relever la vitesse maxi en ville? à supprimer les radars ? à avoir des voies réservées ?
Bref, rien de neuf sous le soleil : mon intérêt d'abord, les autres usagers et les riverains on s'en fout pas mal.
Y-a-t-il vraiment besoin de faire un article là-dessus ? On aime enfoncer les portes ouvertes chez LyonMag...
Le tunnel est un projet métropolitain.
Signaler RépondreJe vous laisse aller vérifier qui a gagné l'élection metropolitaine.
« Feux rouges, cédez-le-passage… pour certains cyclistes, tout est optionnel. Et après, on parle de sécurité routière. »
Signaler RépondreSi certains sont bloqués dans les carrefours comme a vaise c'est précisément car les feux ne sont pas coordonnés !
Signaler RépondreEnsuite je ne suis pas sûre qu'on gagnerait 10 secondes quand le feu en dure 14 !!! Question de maths ..mais trop compliqué pour l'anti voiture moyen.
« Vaise est aujourd’hui totalement saturé : suppression de voie rue Sergent Michel Berthet, rue Dr Horand en sens interdit, rue du Bourbonnais contrainte.
Signaler RépondreRue Tissot inaccessible pour rejoindre le haut de Marietton, rue des Tuileries modifiée… toute la circulation est concentrée et bloque en continu. Cette organisation de la voirie doit être revue
Effectivement ce sont les mieux placés , ceux qui conduisent sur les axes routiers à longueur de journée pour définir les sens de circulation les mieux adaptés, souhaitons qu'ils soient écoutés.
Signaler RépondreAu final avec ces spécialistes du vélo et des bouchons la presqu'ile se vide des banlieusards qui faisaient tourner le bisness, les commerces et les bars en perditions et avec l'ambiance mouvementée et les défilés permanents on s'oriente vers un ghetto, né dans le 6èm j'ai senti l'évolution, installé dans l'Ain et vélo sans risques..!!
Signaler Répondre..et surtout gros mensonge: la vraie vie est totalement différente ! Mais il est difficile de s en rendre compte lorsque l on est déjà a moitié mort
Signaler RépondreLes écologistes sont passés à la tête des grandes villes à cause de la période Covid. Les écologistes ont été renvoyé dans les cordes lors des dernières élections. Lyon est l'exception intramuros qui confirme la règle mais ils ont été éjectés de la métropole qui règne sur les transports .
Signaler RépondreTu dois pas beaucoup prendre le T2, le T4 ou encore la ligne D toi .....
Signaler RépondreQui est ce qui fait du bla bla bla ? Regarde tes transports en commun : le métro encore en panne aujourd'hui.
Signaler RépondreOn reconnait tout le sens du dialogue de la précédente mandature sur le thème "NOUS SAVONS" .
Signaler Répondret’as perdu
Signaler RépondreVous voudriez qu’il y ait des bouchons comme sur les voies voitures ? Désolé mais pendant que vous pleurnichez dans votre tas de ferraille d’une tonne cinq, les cyclistes sont déjà arrivés et commencent à travailler !
Signaler RépondreTous ces commentaires du y a qu'à faut qu'on , pipo et tralala. Quand vous comprendrez que les transports en commun est la seule alternative à vos déplacements et aussi à votre santé.
Signaler RépondreMerci pour votre commentaire qui remet les pendules à l'heure.
Signaler RépondreAvec toute une série de mesures telles que celles énoncées dans l'article.
Signaler RépondreCe parti vit de l'hystérie écologiste, quoi de plus normal qu'ils favorisent tout ce qui peut créer des problèmes apparents de circulation...
supprimez les pistes cyclables c'est vide 90% du temps
Signaler Répondrequand on voit les bouchons créés par la mise en ouvre du nouveau plan de circulation dans Lyon, on peut dire bravo aux gentils organisateurs. Plus de bouchons avec moins de véhicules …
Signaler Répondreil suffirait de remettre en place un plan de circulation logique qui ne fait pas faire le tour du quartier pour satis les caprices de Doucet par exemple la petite rue Jules Brunatd a été mise en sens unique pour une voie vélo de 20 m ou 4-6 vélo passent chaque jour, mais un parking privé de 127 véhicule sort dans cette rue et ces 127 voitures sont maintenant obligatoirement dirigées sur la grande rue de la guillotiere déjà saturée alors qu avant il était possible de rejoindre Gambetta et Servient directement par la rue Brunart … ce caprice de Doucet n a qu un résultat surcharger la Gràde rue de la guillotiere, donc créer des bouchons qui gênèrent de la pollution pour les poumons des lyonnais et créer tension et insatisfaction.. aucun gains !!! remettez nous la rue Brunard en double sens …. et certainement plein d autres rues comme ça .. rien d écologique dans ces caprices de Doucet …
Signaler RépondreCe n'est pas ce que montrent les études sociologiques sur Lyon.
Signaler RépondreCe sont les ménages aisés qui ont quitté Lyon pour la périphérie, attirés par le foncier moins cher et la maison individuelle. Lyon intra-muros concentre une population plus précaire que sa métropole : 1 personne sur 5 y vit sous le seuil de pauvreté, contre 1 sur 6 dans la métropole. Parler de "guerre aux classes moyennes" en centre-ville, c'est inverser la réalité sociale.
Sur les déplacements, les chiffres sont sans appel :
70% des personnes travaillant à Lyon habitent dans Lyon, 82% en incluant les communes limitrophes (Villeurbanne, Bron, Caluire, Vénissieux…)
Seulement 14% des Lyonnais utilisent la voiture pour leurs déplacements quotidiens
Ce chiffre monte à 21% pour l'ensemble des habitants du Grand Lyon
Autrement dit, la voiture est devenue minoritaire dans les pratiques de mobilité lyonnaises. Ce n'est pas une idéologie, c'est une réalité mesurée.
Il suffit d'observer cinq minutes la circulation pour le constater empiriquement : les marques et modèles de véhicules qui circulent dans Lyon ne correspondent pas au profil de la classe moyenne urbaine.
Lyon a longtemps été conçu pour la voiture (les grandes percées des années 60-70 en témoignent). Mais les habitants de Lyon ont progressivement changé leurs habitudes, adopté le vélo, le TCL, la marche, et ont logiquement souhaité que la ville s'adapte à leurs modes de vie. C'est précisément pour ça qu'ils ont porté les écologistes à la mairie à deux reprises, pas par accident.
Le malentendu vient d'ailleurs : les personnes vivant en zone périurbaine ou rurale, qui n'ont pas accès aux TCL et dépendent de leur voiture, projettent leur réalité sur une ville qui a déjà fait sa transition. Leur frustration est légitime, mais la solution n'est pas de reconvertir Lyon en parking pour faciliter leur venue, c'est d'investir dans des parkings-relais efficaces, des lignes Tcl express et une meilleure intermodalité à l'entrée de l'agglomération.
Réduire la place de la voiture à Lyon, ce n'est pas punir les automobilistes. C'est adapter l'espace public aux usages réels de ceux qui y vivent.
La voirie est une compétence de la métropole comme 95% des compétences exercées sur le territoire de la ville de Lyon.
Signaler RépondreDoucet va trouver ces 7 années de mandat bien longues a s'occuper de la restauration scolaire, des ephad des mariages et des inaugurations de pissotieres.
Son mandat il va pouvoir le passer a faire du vélo en tongues car il ne sert a... rien et ses électeurs ne l'ont pas encore compris, empêtrés dans leurs rêves d'avoir "gagné".
+1000
Signaler RépondrePour ce qui est des feux, si au lieu d’avoir le nez planté dans son téléphone on démarrait vraiment lorsque qu’il devient vert ou lorsque la voiture devant démarre, on gagnerait quelques dizaines de secondes. Ensuite, ne pas bloquer le carrefour en passant à l’orange permet de fluidifier la circulation bien plus que tout autre mesure. Mais pour ça, il faut réfléchir cinq minutes et être solidaire des autres usagers, deux qualités trop souvent absentes chez l’automobiliste moyen
Signaler RépondreÇa dépend quel quartier.
Signaler RépondreAinay, célestins, grolee, voir la presqu’île nord Perrache en général, je peux vous dire que les familles qui y achètent des 100-150m2 à 600k-1.5M euros on est pas sûr de la paupérisation hein !
J’ai acheté à Ainay en 2017, le quartier est peuplé de vieille familles bien à l’aise et de jeunes familles dont les deux parents sont CSP++
Il n’y a qu’à voir les gens quand on dépose les enfants à Saint Marc l’école privée catholique d’Ainay.
Les bouchons ne sont pas là par hasard, l'objectif étant de pousser vers les transports en commun ou le vélo celles et ceux qui ont les capacités physiques qui le permettent. Les autres, handicapés et personnes âgées, restez chez vous ou allez dépenser, ailleurs.
Signaler RépondrePar contre vous avez tord sur un point, ce sont les classes CSP+ et CSP qui quittent le plus Lyon pour l'extérieur et principalement Ouest Lyonnais. Lyon se paupérise.
Signaler RépondreDepuis quelques mois semble-t-il, les feux sont commandés par les bus à l'approche. C'est pour cela que l'attente est souvent longue quant un bus vient à passer. C'est donc un facteur supplémentaire dans la création de bouchons.
Signaler RépondreSur certains axes de banlieue, les feux passent au rouge quand une auto arrive, peut-être avec 1 km/h de trop. Là encore, des bouchons se forment. Tout cela engendre de la pollution, du bruit (acceleration, freinage), de l'agacement, de la nervosité alors qu'il conviendrait de calmer la population.
C'est la métropole qui décide, Aulas a quand même gagné.
Signaler RépondreBrillant !
Signaler RépondreUn bel esprit que vous avez !
Mais le dogmatisme de la masse des bobo écologistes les rend inaptes à aucun raisonnement !
Imaginons que ce soit des gens compétents, qui travaillent vraiment, qui gèrent les problèmes en France, j'arrive pas à me faire à l'idée
Signaler RépondreQuand les écolos comprendront que ralentir la circulation augmente les bouchons et la pollution!!!
Signaler RépondreCe n est pas la métropole qui a engagé une révolution des transports, mais les ecolos qui ont engagé la métropole dans le chaos !
Signaler RépondreCe sont leurs décisions et leur folie qui ont voulu transformer Lyon en citadelle inaccessible, et en ville la plus embouteillée de France!