Nouveau visage à la tête du 5e arrondissement. Enfin... pas vraiment.
Car Thomas Rudigoz connaît bien le poste dans lequel il a été officiellement installé ce samedi. A savoir celui de maire du 5e, à l’issue de l’installation du conseil d’arrondissement.
Dans une première prise de parole, il a salué la confiance des habitants, évoquant un message clair adressé par les électeurs dès le premier tour. "Les habitants du 5e ont exprimé un message fort […] celui d’une attente de proximité, d’écoute et de réponses concrètes face aux difficultés du quotidien", a-t-il déclaré.
L'élu Renaissance, qui a ravi la mairie aux écologistes dès le 1er tour des municipales, insiste sur la méthode : présence sur le terrain, écoute des habitants et action au plus près des quartiers. "Je veux une mairie d’arrondissement accessible, présente sur le terrain, attentive à chaque quartier", affirme-t-il.
La sécurité comme priorité
Parmi les axes annoncés, la sécurité apparaît comme centrale. "Parce qu’il n’y a pas de qualité de vie sans tranquillité publique", insiste Thomas Rudigoz.
Le maire du 5e entend porter plusieurs demandes auprès de la Ville de Lyon, notamment le renforcement des moyens de surveillance et de présence sur le terrain, avec davantage de caméras et d’effectifs.
Autre dossier prioritaire : les déplacements. Thomas Rudigoz annonce vouloir défendre une approche "pragmatique et équilibrée", avec plusieurs revendications concrètes comme la relance du projet de métro E, l'amélioration de la desserte en bus et lever certains points de blocage identifiés dans l’arrondissement, potentiellement la réouverture de rues fermées aux voitures ou passées à sens unique par les écologistes.
Au-delà des mesures, le nouveau maire affirme vouloir mieux défendre les intérêts du 5e arrondissement dans les décisions prises à l’échelle de la ville.
"Le 5e doit être mieux entendu et défendu dans les décisions qui concernent son quotidien", estime l'ex-député de la 1ère circonscription.
Répéter le même discours sous diverses identités ne le rend pas plus juste, et son auteur pas plus intelligent.
Signaler RépondreDans les 20 ans, par nécessité, avec ou sans les élus actuels, une ligne E transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain lyonnais. Un téléphérique, un tramway, un bus même BHNS n'auront jamais les capacités d'une ligne de métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D à gde capacité, confortable, efficace, automatique.. par un tramway ! Au-delà d'un million d'habitants seul le métro répond au besoin de transport d'une métropole:Paris/Lyon/Lille/Toulouse. Or Bordeaux (sans métro) a un réseau complet de tramways, déjà saturé............
Signaler RépondreDans les 20 ans, par nécessité, avec ou sans les élus actuels, une ligne E transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain lyonnais. Un téléphérique, un tramway, un bus même BHNS n'auront jamais les capacités d'une ligne de métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D à gde capacité, confortable, efficace, automatique.. par un tramway ! Au-delà d'un million d'habitants seul le métro répond au besoin de transport d'une métropole:Paris/Lyon/Lille/Toulouse. Or Bordeaux (sans métro) a un réseau complet de tramways, déjà saturé !!!!!!!!!!!!
Signaler Répondre"Défendre une approche pragmatique et équilibrée" des mobilités...mais porter un métro E qui n'a aucune justification dans des secteurs à dominante pavillonnaire où la densité de population est nettement inférieure aux standards des quartiers desservis par le métro !
Signaler RépondreCe projet est un caprice de citoyens et d'élus totalement déconnectés des réalités financières et techniques d'une telle infrastructure, et totalement déconnectée des équilibres du territoire métropolitain !
Oui à la création éventuelle d'une nouvelle ligne de métro mais pour desservir des secteurs où il y a du monde et des activités économiques ou des équipements à desservir ! En ce sens, un métro vers le Plateau Nord paraît nettement plus prioritaire : plus de 80 000 habitants, un pôle économique important entre Caluire et Rillieux et à Osterode, une connexion possible avec l'autoroute A46, etc.
Est-ce que les élus de ces communes vont accepter de se faire doubler par ceux de l'ouest qui réclament un métro comme un gamin réclame un jouet ou une sucette ?
Parce qu’au départ, ce n’était pas prévu ainsi, c’était une nouvelle ligne .Les concertations et études on montré que le matériel actuel pouvait franchir la montée vers le plateau et que d’un point de vue trafic, il y aurait plus de passagers potentiels sans rupture de charge . Lisez les rapports de la CNDP et du commissaire enquêteur pour la DUP .
Signaler RépondreNos nouveaux élus locaux doivent avant tout redonner un peu de dignité à la métropole de Lyon. Les promesses de compensation de l'accroissement du traffic de poids lourds sur la rocade Est lors du déclassement de l'A6/A7 n'ont pas été tenu, vous devez retirer le traffic poids lourds sur la rocade Est avant de penser au confort de l'ouest lyonnais. C'est une nécessité pour retrouver un peu de dignité dans cette cité de voyous irresponsable qui se succèdent pour spolier l'Est Lyonnais.
Signaler RépondreNon mais franchement, quelle importance ?
Signaler RépondreAvant sa mise en service le métro D était appelé MAGGALY
le tram T3 était le projet LEA.
Rhônexpress s'appelait projet LESLYS.
Le sujet est clots, la situation est stabilisée, l'Est lyonnais est heureux de la situation car bientôt ils pourront rapidement rejoindre l'ouest lyonnais en transport en commun. Personne ne se plaint donc arrêter de remuer ces souvenirs qui n'intéresse personne.
Signaler RépondreArrête ton char : l'ensemble des Voies lyonnaises restant à faire coute à peine l'équivalent d'un kilomètre de métro E
Signaler RépondreTEOL n'était pas un véritable projet, c'était un prolongement de ligne de tram, pourquoi les écolos ne l'ont pas nommé pour ce qu'il était : prolongement T2 ?
Signaler RépondreLe metro E est finançable, avec l'annulation des voies lyonnaises on recupere des crédits ;)
Signaler RépondreC'est quoi votre problème, vous voulez gâcher notre paysage avec vos voies rapide ? De toute manière, avec l'arrivée des robots humanoïdes, on en aura bientôt plus besoin de cette populasse qui pollue pour se déplacer.
Signaler Répondretu n’as pas compris que TEOL était fini sur ce mandat ?
Signaler RépondreEt pendant ce temps là, les grands lyonnais de l'Est développent de l'asthme et des maladies respiratoires, car pour purifier l'air lyonnais sans baisser son confort quotidien, la valse des poids Lourds s'intensifie sur la rocade. Pourquoi ne pas récupérer un semblant de dignité en réalisant le grand contournement ouest?
Signaler RépondreTEOL c'est fini. Annoncé suite aux élections de la métropole.
Signaler RépondreCe sera métro, quoi qu'il en coûte, jusqu'au stade, pour servir au passage le business de la famille de papy, qui s'il a vendu le club a ses petites affaires autour gérées par le fiston ...
A long terme, nous serons tous morts.
Signaler RépondreLa phrase n'est pas de moi, mais d'un grand économiste à qui on demandait comment sortir RAPIDEMENT de la crise de 1929.
Lire ou voir "Les Raisins de la Colère", si vous ne savez pas de quelle crise il s'agit.
Remettre des voitures dans le Vieux-Lyon et espérer que malgré l'augmentation de circulation sur le plateau les bus circuleront mieux tout en espérant un métro E qui n'arrivera jamais ou après le tunnel géant de la métropole... Il n'y a pas d'urbaniste dans l'équipe...
Signaler RépondreSurtout pas ...
Signaler RépondreUn metro, un vrai. C'est plus long a faire mais c'est un investissement sur le long terme a contrario du pansement sur la jambe de bois que vous préconisé.
Pour le Métro E , laissons tomber, il sera trop cher et, donc, ne se fera pas . Gardons le projet TEOL, qui peut être réalisé d’ici 2032/34 et permettre une meilleure desserte en bus du plateau. Il faut aussi mettre à 2 voies le tunnel des deux amants pour le tram-train .
Signaler RépondreIl aurait pu rajouter tags,saleté,toile de tente........
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