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Ici se tiendra prochainement le terminus de la ligne T6 aux Hôpitaux-Est - LyonMag

Tramway T6 : “Un chantier important, des nuisances importantes”

Ici se tiendra prochainement le terminus de la ligne T6 aux Hôpitaux-Est - LyonMag

Quiconque s'aventure au-delà de Debourg sait que la circulation est un enfer jusqu'à Bron.

La faute au chantier du tramway T6, qui doit d'ici un an relier le terminus du T1 dans le 7e arrondissement de Lyon aux hôpitaux Est (Vinatier et Desgenettes).

Les gros points noirs sont actuellement entre Debourg et Moulin à Vent, puis au carrefour de l'avenue Rockefeler et de l'avenue Roosevelt dans le 8e.

 

 

Même Fouziya Bouzerda le reconnaîssait ce vendredi matin lors d'une visite presse. Pour la présidente du Sytral, T6 est "un chantier important, un challenge important, qui a généré des nuisances importantes".

Les travaux ont parfois eu lieu la nuit, ou le samedi matin. Au Sytral de sortir ensuite l'habituel couplet de "les riverains nous remercieront plus tard".

 

Difficile de vendre aux journalistes les 800 arbres plantés et la "ligne verte" avec les 70% de plateforme du futur tramway qui seront engazonnés, quand la déambulation permet de constater les embouteillages, les arrêts de bus déplacés, les voies rétrécies à outrance.

 

 

Bientôt premier "tramway-rocade" de l'agglo

 

Le tramway T6 est, malgré le bazar engendré, très important pour le Sytral qui souhaite conforter son fameux "maillage" du territoire. Mais qui voit bien au-delà de fin 2019 et de la mise en service de la ligne. Car l'objectif est bien de doter l'agglomération de son premier "tramway-rocade".

 

A terme, le T6 doit rejoindre la Doua, et ainsi devenir la première ligne à ne pas traverser le centre-ville, contrairement aux autres qui, a minima, passent par la Part-Dieu.

 

 

En attendant de remettre la main à la poche, le Sytral débourse déjà 161 millions d'euros pour rallier Debourg aux Hôpitaux-Est. Une ligne qui n'attirerait que 24 000 voyageurs/jour en 2030 selon les projections du Sytral. Mais Fouziya Bouzerda voit plus loin : "Il faut anticiper. Nos transports doivent se penser sur les 10, 15, 20 prochaines années".



Tags : Tramway T6 | T6 | tram T6 |

Commentaires 12

Déposé le 21/09/2018 à 22h45  
Par vrom vroom Citer

Je demande a écrit le 21/09/2018 à 20h30

Quelle vision caricaturale...
Ces banlieusards qui n'ont pas les moyens de se payer un 200m² à Lyon intra-muros, et qui ont l'audace de préférer l'air pur de la campagne à notre bonne pollution !
Qu'ils gagnent mieux leur vie, ils pourront acheter des villas dans le 4è ou le 5è !

vous avez vraiment besoin de 200m2 en centre ville ? Vous êtes combien chez vous ? 6, 7 ? commencez par faire moins d'enfant et revoir ses prétentions à la baisse.
Un peu de sobriété ça vous parle ?

Déposé le 21/09/2018 à 22h43  
Par vrom vroom Citer

Stephane Plazza a écrit le 09/09/2018 à 20h28

Je ne répondais que sur un fait ie la plus value financière pour un logement le long du tramway. Avoir un tramway sous ses fenêtres c'est une nuisance et non un fait générateur de plus-value.

Après on pourrait discuter de la pollution (vous savez les particules fines qu’émettent aussi les tramways en quantité astronomiques à chaque freinage).

On pourrait aussi parler de l'impossible équation qui voudrait toujours plus de monde sur moins d'espace tout en faisant baisser la pollution.. alors que le principale problème des polluants pour l'homme c'est leur concentration.

Mais on s'éloignerait du sujet.

c'est sur que le tramway c'est beaucoup plus polluant que la voiture...
https://www.consoglobe.com/les-14-modes-de-transport-les-moins-polluants-cg
vous êtes un tartuffe ou un troll ?
La densification est un mal nécessaire en ville contrairement au mitage du territoire.
Faites un petit tour auprès des gens qui connaissent un peu le sujet (pas les commentateurs lyonmag ni valeur actuelle)
il n'y a pas de solution miracle contre la pollution en ville mais la politique des petits pas n'est pas la plus efficiente.
A chacun de faire un pas, l'habitant des villes en réfléchissant à deux fois avant de prendre un véhicule thermique, en exigeant des politiques locaux du courage (et ne pas faire que "une journée sans voiture par an").
Personne n'aime mourir à petit feu empoisonné par des négationnistes de la pollution

Déposé le 21/09/2018 à 20h30  
Par Je demande Citer

Fraberth a écrit le 11/09/2018 à 22h39

Je pense que les habitants des "petites" maisons du boulevard Pinel sont les premiers satisfaits de l'arrivée des promoteurs. Leur principale préoccupation sera désormais de savoir comment dépenser leur petit million d'euros...

Quand aux automobilistes, il s'agit en très grande majorité de banlieusards qui ont fait LE CHOIX de s'installer à l'Est de l'agglomération, pour posséder un jardinet avec balançoire et piscine gonflable (le summum de la réussite sociale pour la classe moyenne...). Qu'ils assument leur décision et ne viennent pas nous polluer outre mesure ! Ils sont les bienvenus à Lyon, mais pas leurs voitures...

Quelle vision caricaturale...
Ces banlieusards qui n'ont pas les moyens de se payer un 200m² à Lyon intra-muros, et qui ont l'audace de préférer l'air pur de la campagne à notre bonne pollution !
Qu'ils gagnent mieux leur vie, ils pourront acheter des villas dans le 4è ou le 5è !

Déposé le 11/09/2018 à 22h39  
Par Fraberth Citer

Je demande a écrit le 11/09/2018 à 16h45

Parlez-en aux personnes habitant ces petites maisons le long du boulevard Pinel... les promoteurs sont en train de tout racheter.
A la place vous aurez de splendides immeubles.
Les bienfaits de la densification...

Les plus heureux ? Les promoteurs.
Sinon, avez-vous pensé aux conducteurs qui passent par Mermoz-Pinel parce qu'ils arrivent du Nord-Isère par exemple, ou qu'ils vont en Savoie ?
Que leur proposez-vous ? Un tram ???

Je pense que les habitants des "petites" maisons du boulevard Pinel sont les premiers satisfaits de l'arrivée des promoteurs. Leur principale préoccupation sera désormais de savoir comment dépenser leur petit million d'euros...

Quand aux automobilistes, il s'agit en très grande majorité de banlieusards qui ont fait LE CHOIX de s'installer à l'Est de l'agglomération, pour posséder un jardinet avec balançoire et piscine gonflable (le summum de la réussite sociale pour la classe moyenne...). Qu'ils assument leur décision et ne viennent pas nous polluer outre mesure ! Ils sont les bienvenus à Lyon, mais pas leurs voitures...

Déposé le 11/09/2018 à 16h45  
Par Je demande Citer

Fraberth a écrit le 08/09/2018 à 15h43

@je demande
L'intérêt du tramway est aussi de densifier les constructions le long de son parcours
Ainsi plus de gens ont accès à des lignes importantes et ca remplit le tramway, tout en évitant l'étalement urbain
C'est presque l'idée du grand Paris express qui prévoit de construire énormément autour de chaque gare

Tous les propriétaires le long du trajet de la ligne vont avoir une plus value de la valeur de leur bien, j'ose espérer qu'ils ne se plaignent pas des travaux

Les travaux sont très impactants, mais qui parle de la nuisance sonore et de la pollution des voitures ?
Un seul tramway toutes les 10 min remplace une bonne centaine de voiture en faisant moins de bruit et dans un environnement plus sympa (c'est pas mieux le gazon que le bitume ?)

Parlez-en aux personnes habitant ces petites maisons le long du boulevard Pinel... les promoteurs sont en train de tout racheter.
A la place vous aurez de splendides immeubles.
Les bienfaits de la densification...

Les plus heureux ? Les promoteurs.
Sinon, avez-vous pensé aux conducteurs qui passent par Mermoz-Pinel parce qu'ils arrivent du Nord-Isère par exemple, ou qu'ils vont en Savoie ?
Que leur proposez-vous ? Un tram ???

Déposé le 09/09/2018 à 20h28  
Par Stephane Plazza Citer

Fraberth a écrit le 08/09/2018 à 20h46

@stephane plaza
Oui c'est vrai, les voitures qui roulent, elles, à n'importe quel moment ne font pas du tout de bruit, n'émettent aucun bruit de klaxonne , de même que les scooters trafiqués

Pour la congestion c'est une question de point de vu: a mon sens c'est les voitures qui congestionnent la Ville, le tramway permet de réduire cette congestion

Enfin c'est vrai, le réchauffement climatique n'existe pas, notre balance commerciale en énergie n'est pas du tout déficitaire de dizaines de milliards juste pour que certaines personnes fassent moins d'1 km en Ville

Je ne répondais que sur un fait ie la plus value financière pour un logement le long du tramway. Avoir un tramway sous ses fenêtres c'est une nuisance et non un fait générateur de plus-value.

Après on pourrait discuter de la pollution (vous savez les particules fines qu’émettent aussi les tramways en quantité astronomiques à chaque freinage).

On pourrait aussi parler de l'impossible équation qui voudrait toujours plus de monde sur moins d'espace tout en faisant baisser la pollution.. alors que le principale problème des polluants pour l'homme c'est leur concentration.

Mais on s'éloignerait du sujet.

Déposé le 08/09/2018 à 20h46  
Par Fraberth Citer

@stephane plaza
Oui c'est vrai, les voitures qui roulent, elles, à n'importe quel moment ne font pas du tout de bruit, n'émettent aucun bruit de klaxonne , de même que les scooters trafiqués

Pour la congestion c'est une question de point de vu: a mon sens c'est les voitures qui congestionnent la Ville, le tramway permet de réduire cette congestion

Enfin c'est vrai, le réchauffement climatique n'existe pas, notre balance commerciale en énergie n'est pas du tout déficitaire de dizaines de milliards juste pour que certaines personnes fassent moins d'1 km en Ville

Déposé le 08/09/2018 à 17h15  
Par Stephane Plazza Citer

Fraberth a écrit le 08/09/2018 à 15h43

@je demande
L'intérêt du tramway est aussi de densifier les constructions le long de son parcours
Ainsi plus de gens ont accès à des lignes importantes et ca remplit le tramway, tout en évitant l'étalement urbain
C'est presque l'idée du grand Paris express qui prévoit de construire énormément autour de chaque gare

Tous les propriétaires le long du trajet de la ligne vont avoir une plus value de la valeur de leur bien, j'ose espérer qu'ils ne se plaignent pas des travaux

Les travaux sont très impactants, mais qui parle de la nuisance sonore et de la pollution des voitures ?
Un seul tramway toutes les 10 min remplace une bonne centaine de voiture en faisant moins de bruit et dans un environnement plus sympa (c'est pas mieux le gazon que le bitume ?)

La plus value pour avoir un tramway sur rails métalliques qui passent en bas de chez soi de 4h45 à 00h30 et engendre en plus de son passage une congestion des axes de circulation.

Ah oui vraiment une bonne affaire immobilière...

Déposé le 08/09/2018 à 16h19   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par rayan Citer

un tramway dont lutilite n echappe a personne dautant plus quil y a deja le metro pour aller de debours a mermoz.en plus il ne dessert meme pas l hopital mermoz.je rappelle que celui ci nest desservi ni par le bus ni le metro ni le tramway.

Déposé le 08/09/2018 à 15h43  
Par Fraberth Citer

@je demande
L'intérêt du tramway est aussi de densifier les constructions le long de son parcours
Ainsi plus de gens ont accès à des lignes importantes et ca remplit le tramway, tout en évitant l'étalement urbain
C'est presque l'idée du grand Paris express qui prévoit de construire énormément autour de chaque gare

Tous les propriétaires le long du trajet de la ligne vont avoir une plus value de la valeur de leur bien, j'ose espérer qu'ils ne se plaignent pas des travaux

Les travaux sont très impactants, mais qui parle de la nuisance sonore et de la pollution des voitures ?
Un seul tramway toutes les 10 min remplace une bonne centaine de voiture en faisant moins de bruit et dans un environnement plus sympa (c'est pas mieux le gazon que le bitume ?)

Déposé le 07/09/2018 à 21h25  
Par Alxp Citer

Pourquoi bloquer en même temps Rockefeller, Mermoz, Santy (réseau chauffage urbain) et États Unis ?
Et on se demande pourquoi ça coince ?

Déposé le 07/09/2018 à 16h57  
Par Je demande Citer

Qui est le génie qui a eu l'idée de faire passer le tracé par l'avenue Mermoz ???
Quelqu'un qui a des amis promoteurs immobiliers ?

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