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Lyon : la station de tramway Debourg bientôt de retour à sa place

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Ce lundi, la station de tramway Debourg de la ligne T1 retrouvera son emplacement initial à l'angle des avenues Jean Jaurès et Debourg dans le 7e arrondissement de Lyon.

Pour rappel, en septembre 2018, la station avait été déplacée provisoirement pour permettre les travaux de raccordement des lignes T1 et T6 dont Debourg sera le terminus commun au lancement de la nouvelle ligne de tramway fin 2019.



Tags : TCL | tramway | debourg |

Commentaires 6

Déposé le 30/05/2019 à 13h57  
Par Impressionnant Citer

Honnête citoyen a écrit le 29/05/2019 à 19h14

Quand vous avez les projets dans les cartons depuis de nombreuses années, vous vous devez de prévoir en amont.
On connaissait le tracé du T6 par mermoz mais on a quand même fait une route neuve sur plusieurs centaines de mètres pour tout démolir 5 ans plus tard! Certes ce ne sont pas les mêmes crédits mais n'y a-t-il pas moyen de mutualiser tout cela et d'anticiper?
L'argent public n'est pas inepuisable.

Si je veux refaire refaire ma toiture de maison en totalité, je ne vais pas changer les tuiles puis changer charpente + tuiles 5 ans plus tard!!!
Il s'agit juste de bonne gestion.

Si tous les foyers français géraient leur budget comme l'argent public est géré ce serait invivable.

Alors combien de temps allons-nous encore supporter ce gaspillage???

Après coup, ce que vous dites est évident. Mais les projets urbains sont complexes avec énormément de parties prenantes et de contraintes, et des projets qui avancent à des vitesses différentes. Et chaque projet à toujours une interface avec un autre juste à côté et ainsi de suite. Donc il faudrait reconstruire entièrement toute la ville en une fois: bâtiments, réseaux, voiries, transports en commun, pour que tout soit en cohérence. Si vous attendez que tout le monde soit prêt et que la totalité de l'argent soit disponible, en fait vous ne faites jamais rien. Pour votre maison, vous êtes seul décideur, seul financer et seul utilisateur, c'est très simple. Si vous connaissez les copropriétés, ça commence déjà à se compliquer.
Par ailleurs, mettre par avance des réservations pour plus tard, ça ne marche pas à tout les coups, et il y a aussi du gaspillage de ce côté là.
Les reprises dont vous parlez (Debourg, Mermoz) restent malgré tout modeste à l'échelle des projets concernés. On parle d'un carrefour et d'une station, pour 7 km de ligne créée.

Déposé le 29/05/2019 à 19h14  
Par Honnête citoyen Citer

Impressionnant a écrit le 29/05/2019 à 18h32

Pour le tramway, il s'agit de travaux de voirie, il est difficile d'aller psoer des rails par avance dans les carrefours sans avoir un projet d'ensemble.
Et pour ce qui est du métro, cela a été fait aussi à Lyon. Par exemple la station saxe Gambetta a prévu dès sa construction le passage de la ligne D. C'est pour cela que la ligne D est au-dessus de la ligne B, dans un espace qui avait été réservé.

Quand vous avez les projets dans les cartons depuis de nombreuses années, vous vous devez de prévoir en amont.
On connaissait le tracé du T6 par mermoz mais on a quand même fait une route neuve sur plusieurs centaines de mètres pour tout démolir 5 ans plus tard! Certes ce ne sont pas les mêmes crédits mais n'y a-t-il pas moyen de mutualiser tout cela et d'anticiper?
L'argent public n'est pas inepuisable.

Si je veux refaire refaire ma toiture de maison en totalité, je ne vais pas changer les tuiles puis changer charpente + tuiles 5 ans plus tard!!!
Il s'agit juste de bonne gestion.

Si tous les foyers français géraient leur budget comme l'argent public est géré ce serait invivable.

Alors combien de temps allons-nous encore supporter ce gaspillage???

Déposé le 29/05/2019 à 18h32  
Par Impressionnant Citer

Autre temps..... a écrit le 29/05/2019 à 17h50

Bien vu! Lors de la construction du métro de Paris qui s est étalé sur une trentaine d années des ouvrages communs notamment aux croisements prévus de plusieurs lignes étaient construits par avance, cela parfois dix ans avant la construction du reste de la ligne , pour ne pas avoir à refaire des travaux très contraignants aux mêmes endroits. Il en est ainsi de l ouvrage de superposition des lignes 3 7 et 8 sous la place de l opéra construit en une seule fois ou de la station république de la ligne 11 construite des années avant sa mise en service sous celles des lignes 8 et 9. Il en était de même pour le matériel roulant que l on préférait transformer et améliorer au cours du temps au lieu de l envoyer à la casse . Ainsi certains matériels mis en service en 1900 ont subi pour certains jusqu’à 5 transformations pour durer jusqu’à au début des années 80.

Pour le tramway, il s'agit de travaux de voirie, il est difficile d'aller psoer des rails par avance dans les carrefours sans avoir un projet d'ensemble.
Et pour ce qui est du métro, cela a été fait aussi à Lyon. Par exemple la station saxe Gambetta a prévu dès sa construction le passage de la ligne D. C'est pour cela que la ligne D est au-dessus de la ligne B, dans un espace qui avait été réservé.

Déposé le 29/05/2019 à 17h50  
Par Autre temps..... Citer

Honnête citoyen a écrit le 29/05/2019 à 16h29

A Lyon on aime bien casser du neuf....
Debourg a été créée fin 2013 mais on refait tout à neuf en 2019...
Avenue Mermoz refait à neuf en 2012 avec destruction de l'autopont mais on casse tout en 2019...
Ligne T3 du côté de part dieu sud. Ligne créée en 2005 puis on casse l'arrivée à part dieu sud en 2012 après expropriation de la fameuse auto école...
Thiers Lafayette : première destruction en 2005 pour créer une liaison T1 T3 en vois unique puis 2eme destruction pour créer la ligne T4 en 2012...

A-t-on trop d'argent à Lyon pour faire et de faire 5 ans + tard? Ne peut-on pas avoir une politique visionnaire sur + de 15 ans pour nos transports? Quel grand gachis d'argent public depuis toutes ces années !!!

Bien vu! Lors de la construction du métro de Paris qui s est étalé sur une trentaine d années des ouvrages communs notamment aux croisements prévus de plusieurs lignes étaient construits par avance, cela parfois dix ans avant la construction du reste de la ligne , pour ne pas avoir à refaire des travaux très contraignants aux mêmes endroits. Il en est ainsi de l ouvrage de superposition des lignes 3 7 et 8 sous la place de l opéra construit en une seule fois ou de la station république de la ligne 11 construite des années avant sa mise en service sous celles des lignes 8 et 9. Il en était de même pour le matériel roulant que l on préférait transformer et améliorer au cours du temps au lieu de l envoyer à la casse . Ainsi certains matériels mis en service en 1900 ont subi pour certains jusqu’à 5 transformations pour durer jusqu’à au début des années 80.

Déposé le 29/05/2019 à 16h47  
Par Terminator Citer

On peut aussi ajouter la destruction de la gare de la Part-Dieu (inaugurée 35 ans plus tôt) ainsi que tout l'ilot autour de l'hôtel Athéna, la destruction du grand parking du CC pour en faire... un plus petit, la destruction de tours de moins de 30 ans pour faire les tours Incity et Oxygène, et j'en passe.

Un pognon de dingue comme dirait l'autre, au fait qui paie?
Et où est l'écologie là-dedans?

Déposé le 29/05/2019 à 16h29  
Par Honnête citoyen Citer

A Lyon on aime bien casser du neuf....
Debourg a été créée fin 2013 mais on refait tout à neuf en 2019...
Avenue Mermoz refait à neuf en 2012 avec destruction de l'autopont mais on casse tout en 2019...
Ligne T3 du côté de part dieu sud. Ligne créée en 2005 puis on casse l'arrivée à part dieu sud en 2012 après expropriation de la fameuse auto école...
Thiers Lafayette : première destruction en 2005 pour créer une liaison T1 T3 en vois unique puis 2eme destruction pour créer la ligne T4 en 2012...

A-t-on trop d'argent à Lyon pour faire et de faire 5 ans + tard? Ne peut-on pas avoir une politique visionnaire sur + de 15 ans pour nos transports? Quel grand gachis d'argent public depuis toutes ces années !!!

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