L’inquiétude du Conseil Général sur l’extension de la ligne T3

Le Département du Rhône a émis des doutes sur les capacités de la ligne à absorber un double trafic : celui de T3 et celui du Rhônexpress (financé par le Conseil général), entre Part-Dieu et l’aéroport. Les travaux à mener pour allonger la desserte de T3, puis la fréquence soutenue du trafic à venir sur cette ligne les soirs de match de l’OL dans son futur stade de Décines, et c’est finalement Rhônexpress, qui partage partie du réseau ferré avec le tram, qui risque d’en faire les frais. « Il y a quand même une inquiétude. Quand on voit que nous avons une offre de transport qui fonctionne bien sur cette ligne Rhônexpress, l’extension du T3 pourrait théoriquement la mettre en danger, anticipe l’élu départemental. Le volume des spectateurs qu’il y aura à transporter les soirs de matchs n’est pas franchement rassurant. Au retour du stade, il y aura 13 200 voyageurs à transporter en une heure. Nous craignons qu’il y ait une congestion de rames qui perturbe le trafic et l’exploitation. Le remboursement est un geste intéressant mais qui n’est pas suffisant. La nécessité, c’est de conserver la qualité de service. »
Le dossier est maintenant entre les mains de la Préfecture du Rhône pour la déclaration d’utilité publique, qui doit permettre le dépôt du permis de construire.