C'est sur la base d'une première phase forte de son Hôtel de Région et de son Pôle de loisirs et de commerce que la Ville a enclenché la vitesse supérieure, sans toutefois prévoir de chantiers pharaoniques.
Pour rendre plus vivant le quartier, il a été décidé de construire des logements. Ainsi, 1700 logements (dont 25% de sociaux) germeront notamment sur le terrain de l'ancien marché-gare. A ces immeubles se grefferont des commerces et des bureaux.
Pour contenter ces quelques 5500 nouveaux habitants, il faudra construire une école. Un groupe scolaire de 15 classes verra le jour en 2020. Il jouira d'un gymnase, construit lui en 2016.
Le futur bâtiment phare de la deuxième phase reste la Maison de la Danse qui posera ses valises à la Confluence en 2018. Gérard Collomb pourra également se targuer d'avoir accueilli en bord de Saône le cube vert, futur siège d'Euronews dont l'emménagement reste prévu pour 2014.
Mais alors que le quartier est actuellement saturé aux heures de pointe, la solution du métro n'est toujours pas envisageable pour l'exécutif lyonnais, au grand dam du maire du 2e Denis Broliquier. Les usagers devront se contenter du tramway, bientôt raccordé au quartier de Gerland. Quant aux automobilistes, ils auront bientôt la possibilité de se garer près du quai Perrache : deux parkings proposant chacun 1000 places verront prochainement le jour.
Mardi 18 Septembre 2012 à 10h09
Phase 2 de la Confluence : logements, parkings mais pas de métro
De nouveaux bureaux, de nouveaux logements, de nouveaux bouchons ? - LyonMag
Lundi, le conseil municipal validait les points essentiels de la deuxième phase du quartier lyonnais en plein renouveau.
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Il faudrait revoir les priorités de ce quartier en plein délabrement (choix d'un architecture avant-gardiste mais alors faite à moindre coût, il faut privilégier la qualité aux coût des architectes aux projets démesurés) et boudé par les Lyonnais, les commerces et magasins sont quasiment vides, le cinéma est obligé de faire des offres toute l'année pour attirer le chaland (qui lui a compris que ça ne servait à rien de se perdre au bout de la presqu’île avec un tramway toute les 12 mn).
Signaler RépondreJe suis d'accord pour les voûtes qu'il faut rénover ainsi que le passage par les bulles qui devaient être changées selon le conseil municipal, et aussi débarrasser la gare des bandes de jeunes qui traînent tout la journée en insultant les passants, ou faisant semblant de vous bousculer pour chercher les ennuis (du vécu). Mais un nouveau stade est plus intéressant à financer que cela, Messieurs les Maires IL FAUT FAIRE QUELQUE CHOSE !!!
c'est vrai que ça serait surement plus util au public qu'un "grand stade" par exemple.
Signaler RépondreBonjour LyonMag, pourquoi vous ne faites pas un reportage sur les difficultés rencontrés par les commerces qui se sont installés à la Confluence? Le Bec qui part car pas assez de business. De fortes rumeurs indiquant que Carrefour et Go Sport sont sur le départ. Des magasins qui ne réalisent pas des chiffres d'affaires espérés dans le centre commercial. Quelles sont les origines de ces problèmes? Des loyers fixés par Unibail trop élevés pour les commerçants? Des clients qui viennent mais qui ont des difficultés pour repartir et qui par conséquent ne reviennent plus? Une offre pas adaptée (trop de magasins similaires)? Des prix trop élevés? La Confluence est-elle vraiment un modèle pour le commerce de proximité? Beaucoup d'enseignements à retirer d'un bilan sur la Phase1 avant de commencer la Phase2. Une étude sur les mouvements des habitants fraichement arrivés serait également intéressant pour comprendre les raisons de leurs départ de ce quartier "très prometteur"! Merci par avance
Signaler RépondreQui a refusé a une époque le passage sous les voûtes c'est vrai
Signaler RépondreLa ville devrait lui faire un procès car c'est d'utilité public
Autoroute qu'on ne peut de toute façon pas déplacer sans créer un contournement Ouest dont personne (dans les communes concernées) ne veut :)
Signaler RépondreEn même temps, faire passer le métro sous le tramway, c'est pas bien intelligent, d'autant plus que c'est nous, lyonnais, qui allons casquer.
Signaler RépondreEt le quartier est saturé pourquoi ? Parce qu'on a toujours cet autoroute qui passe au milieu de la ville...
En même temps, l'exécutif lyonnais veut le métro, mais c'est la SNCF qui refuse qu'on passe sous sa gare :)
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