Le SYTRAL a l'intention de poursuivre son ambition de réaliser un réseau interconnecté avec la future ligne de tram T6. Cette nouvelle ligne T6 Nord pourra desservir 14 stations en connexion avec les lignes C3, T1, T3, T4, et le Métro A.
Selon Fouziya Bouzerda, présidente du SYTRAL, le projet a été initié "afin d'offrir aux habitants une mobilité sans couture pour fluidifier leurs déplacements et réduire la part modale de la voiture en faveur des transports en commun".
La nouvelle ligne de tramway prévoit de passer par le pôle hospitalier Lyon-EST, le quartier Grandclément, le pôle universitaire de la Doua et le projet ZAC Gratte-ciel Nord et centre-ville. Mais des tracés alternatifs ont aussi été proposés.
A partir de ce jeudi, il est donc possible de dialoguer avec le SYTRAL et ses partenaires pour décider de l'itinéraire final du tramway T6 : "La concertation s'organise autour d'un tracé préférentiel (…) mais l'objectif de cette concertation ça va être aussi de montrer que les trajets alternatifs, dessinés par certaines associations, répondent mal aux objectifs de cette ligne. Avec leurs tracés, ils obligent des destructions massives d'immeuble ou de maison, je ne suis pas sûre que ceux qui ont fait les trajets soient véritablement allés au-delà d'un dessin sur le plan. (…) Il y a un coût technique et humain, il n'y a pas de lignes à Lyon, où, pour faire un tramway, on a été amené à démolir des immeubles donc moi ça ne m'intéresse pas tellement qu'on commence à Villeurbanne", a confié Jean-Paul Bret, maire de Villeurbanne. Avant d'ajouter : "l'autre point important est de faire que la ligne passe là où il y a du développement urbain, là où il y a des projets urbains".
Ce programme qui devrait couter 140 millions s'inscrit dans le projet "Capacité Tramway". L'objectif est de faire face aux 3 millions de voyages supplémentaires attendus dans les trams chaque année à l’horizon 2020.
Pourquoi le prolongement de la ligne T6 ne passe pas par le route de Genas pour regagner la gare de Villeurbanne??
Signaler RépondreC'est un transport en commun ou pas????
En passant tout droit pour rejoindre la ligne T3, oui, on gagne économiquement, mais c'est pas ce que demande la population Lyonnaise. De plus, en mettant 3 lignes sur un tronçon de 800 mètres, on risque suite à un incident d'impacter les 3 lignes à la fois!!!! Bravo!!!!!
Un passage par la Perralière et 4 Août is la solution
Signaler RépondreLe parking-relais est sous-dimensionné.
Signaler Répondre420 places quand on a la prétention de ne plus avoir de véhicules dans le centre de Lyon (en provenance de l'est lyonnais, entre autres), c'est une blague.
Une bonne solution serait Supraways.
Signaler RépondreModulable, rapide, moins cher que le tram/métro, plus longues distances avec des parking sur d'autres communes et un réseau en toile d'araignée.
En quoi le T6 empêche-t-il d'accéder au parking relais ?
Signaler RépondreEncore un intellectuel qui n'a pas compris que les gens qui passent en voiture à Mermoz-Pinel n'ont pas d'alternative, puisque au-delà il n'y a pas de parking-relais, et que le vélo ou la trottinette pour rejoindre ne serait-ce que Saint Laurent de Mure, c'est une grosse blague...
Signaler RépondreBref, réfléchissez un peu avant d'écrire de telles bêtises.
La consultation est une blague :
Signaler Répondrehttp://www.sytral.fr/tab/570/565-etudes-tramway-t6-nord.htm
il faut un métro par un tram !
Signaler RépondreAh je vois que les radars sont de sortie ! Comme d’habitude !
Signaler RépondreOui, ce n'est pas moi qui est employé ce terme que je juge aussi trop fort. Mais il y a tout de même un peu de vrai, et le sujet n'est même pas abordé dans le dossier de concertation...
Signaler RépondreD'ailleurs quand on regarde le schéma d'aménagement proposé, on a deux voies de tram centrales, et deux voies latérales de stationnement pour les livraisons, sans voie d'accès dédiée. Donc on fait rouler les livreurs sur les voies du tram ? What could go wrong... Ça parle de "piétonnisation complète" mais en fait on a un projet avec 4 voies, soit seulement une de moins qu'aujourd'hui, et on sait déjà que ça va être le bordel.
D'accord, soit.
Signaler RépondreCela dit, il y a un fossé entre "il va être dur d'organiser les différents événements" et "la rue va mourir".
En ce qui concerne les LAC, oui c'est un caprice de demander de les supprimer.
Il y a des LAC à Lyon le long de bâtiments historiques en presqu'île, et dans le 3ème, et ça n'a rien défiguré. Avec le temps on n'y fait plus attention.
Freiner l'accès de Lyon aux voitures, tout en favorisant le report modal vers les modes doux (TC, vélo, trottinettes, pieds...).
Signaler RépondreIl y a encore beaucoup trop d'automobilistes qui trouvent normal d'entrer dans l'agglomération tous les matins avec leur tas de ferraille polluant.
L'avenue Henri Barbusse est régulièrement piétonnisée pour divers événements. Avec un tram on fait comment ?
Signaler RépondreÀ une réunion d'information Jean-Paul Bret affirmait que c'est pas grave, le T6 serait fermé à ces moments-là. Ce type est complètement déconnecté de la réalité. Et en plus il faudrait du matériel spécifique juste pour cette section pour éviter les lignes aériennes de contact... C'est tout simplement un caprice. Passer par une rue adjacente réglerait tous les problèmes.
On met du tram là où il y a le + de flux...
Signaler RépondreDonc on ne va pas mettre du tram là où il y a peu de flux.
Le principe est de mettre le tram là où il y a actuellement des bus, et de détourner certaines lignes de bus dans les rues les moins desservies actuellement.
En quoi le centre va mourir avec un tram?
Signaler RépondreEt vous voulez la faire passer où exactement, hein ?
Signaler RépondrePar la rue du Dr Rollet comme je vois suggérer un peu partout ?
Y êtes vous déjà passer par cette rue ? Moi oui, j'y ai habité pendant 5 ans.
En 2 voies de circulation, avec le stationnement d'un côté, c'est déjà limite si on ne s'arrache pas les rétroviseurs. Donc avec un tram, on fait quoi ? On supprime le stationnement ? Ah non hein, on n'a déjà pas de place pour se garer et gnagnagna. On supprime un sens de circulation ? Ah non hein, ça va engorger encore plus le passage par Verlaine ou 1er Mars;
Le passage par Barbusse permet de la rendre définitivement piétonne et non plus uniquement l'été ou les weekends, en allongeant la portion de trottoir existante, définir une réelle piste cyclable séparée du trottoir, rendant plus de place et visibilité également pour les commerces (type rue de la république). Les activités actuelles qui s'y déroulent (type printemps des fleurs et autres) auront encore plus de légitimité.
Au final, avez-vous pris le temps de lire le pdf de 72 pages mis à disposition pour vous faire une idée par vous-mêmes des réalités techniques et du terrain, ou avez-vous fait un trait sur la carte histoire de dire...
Autant je n'aime pas ce maire de Villeurbanne, autant pour une fois, je suis d'accord avec lui....
Maintenant, j'attends Mr PM qui va nous polluer le topic avec son traditionnel laïus comme quoi l'argent c'est le Mal.
Surtout pas par le centre !! Ce centre risque de mourir avec un tram. Il faut excentrer vers flachet ou cusset...
Signaler RépondreDepuis que Kimelfeld est à la métropole c’est connerie sur connerie !!!!!!!!!
Signaler RépondreLe Sytral va bien s'arranger pour bloquer totalement toutes les portes d'entrées côté est de Lyon.
Signaler RépondreIl a déjà frappé fort en installant le T6 sur l'avenue Mermoz...
Les Gratte-ciel sont déjà desservis par 4 lignes de bus et le métro et les rues sont largement encombrées! La mairie favorise toujours le centre ville aux dépens des quartiers de l'est de Villeurbanne. Des travaux au centre ville seraient une véritable catastrophe pour les commerçants qui mettraient probablement la clé sous la porte. Comme d'habitude le choix du tracé a été fait par des têtes soit disant "pensantes" sans aucune connaissance de la réalité du terrain et du quotidien des riverains.
Signaler RépondreNe passez pas par l'avenue henri Barbusse qui serait une catastrophe pour les commerces et revoyez le"massacre"actuel"de la place Grand-Clément qui est un non sens de circulation et visuellement issue d'idées fumeuses d'inutiles crétins
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