Promesse de campagne de Gérard Collomb en 2014, il n'a jamais été aussi loin de voir le jour. Plusieurs scénarios sont toujours sur la table, que ce soit concernant le lieu d'arrivée ou le lieu de départ de la ligne dont le coût faramineux fait que les écologistes risquent de l'enterrer.
C'est dans ce contexte-là que le conseil municipal de Tassin-la-Demi-Lune a voté à l'unanimité ce mercredi un voeu pour la poursuite du projet de métro E.
Tassin était justement le terminus initial de la ligne imaginée par Gérard Collomb, qui faisait passer le métro sur les hauteurs du 5e arrondissement pour finir à Alaï.
"Aujourd'hui la nouvelle majorité métropolitaine a abandonné tout projet quant à l'Anneau des Sciences et remet en question le bien-fondé de la réalisation de la ligne de métro E. Les élus de Tassin-la-Demi-Lune ne peuvent se résoudre à voir reléguer notre territoire et ce projet d'une ligne forte et structurante de transport en mode lourd que constitue le projet de métro E, s'il était abandonné également. Tout est prêt pour donner vie à ce métro tant attendu par nos concitoyens (études finalisées, budgets, etc.)", indique le conseil municipal tassulinois du maire Pascal Charmot, qui demande directement à Bruno Bernard, président EELV de la Métropole de Lyon, "d'inscrire la réalisation de la ligne de métro E au titre des priorités de ce mandat" et "de ne pas renoncer au projet".
Il faut dire que je déteste les gens qui signent de leur vrai nom. Ça tue l'esprit forum LM !
Signaler RépondreJe ne partage pas le point de vue d’@alain.pillot , mais ton apostrophe est ridicule. Et ça, ça n’a rien à voir voir avec l’âge. Quand on attaque d’emblée sur ce registre, ça dénote d’emblée une faiblesse argumentative.
Signaler RépondreN’importe qui peut faire la même chose, « doomer ».
Et concrètement, ça apporte quoi en terme de qualité de vie et de bien être pour les habitants d'être la 2ème agglomération française ?
Signaler RépondreIl est temps de changer de logiciel, le monde change autour de toi Alain.
Sans métro intra-muros et 1ere couronne Paris serait invivable.A Lyon la création du métro E Tassin Alaî-Part Dieu Est et le prolongement des 4 lignes existantes permettront à Lyon de maintenir sa position de cité européenne et sa place de de 2eme agglomération française.
Signaler RépondreMais également à la Part Dieu ou 1 ou 2 nouvelles tours IGH aux fonctions mixtes tertiaire habitation hôtel ainsi que parcs et espaces vert lui feront garder son attrait pour ne être dépassée par d'autres métropoles plus ambitieuses de leur avenir.
Paris sans lignes de métro interne et première couronne serait invivable. Le développement européen de Lyon passe par la création du métro E tassin Alaî - Part Dieu Est et le prolongement des quatre lignes existences.
Signaler RépondreL'implantation de nouvelles tours aux fonctions mixtes tertiaire-habitation-hôtel et de parcs espaces verts permettra à Lyon de rayonner en tant que deuxième agglomération française ou sera dépassée par d'autres métropoles plus ambitieuses de leur avenir.
Au lieu de râler,spécialité française ,essayez de faire mieux que les politiciens ,même si ceux ci ne sont pas à la hauteur !Derrière un écran ,c'est facile de critiquer ...
Signaler RépondreDonc votre idée pour réduire la place de la voiture en ville est de faire vivre un enfer aux automobilistes, sans leur offrir d'alternative? mentalité de "pastèque" ou de macronnard...
Signaler RépondreNon, la bonne idée pour réduire la place de la voiture est d'abord de favoriser les transports en commun de qualité, rapides, propres, rassurants (sécurité). Et là, il y a encore du boulot.
C'est plus difficile, c'est sûr, que de condamner des voies de circulation et augmenter le prix du stationnement et multiplier les PVs...
Un message plein de bonnes intention, mais basé sur une hypothèse complétement fausse : non, construire un métro ne permet absolument pas de réduire la place de la voiture en ville !
Signaler RépondreSi on veut moins de voitures en ville, il faut tout simplement moins de voies de circulation, plus de carrefours à feu, une politique de stationnement ferme et exigeante et une offre de transports en commun de surface permettant des temps de parcours concurrentiels à la voiture.
C'est encore plus vrai dans ces secteurs périurbain faiblement densifiés.
Je suis étonné que quelqu'un capable d'élaborer un argumentaire construit comme le votre n'ait pas encore saisi ces évidences.
Le metro coûte cher
Signaler RépondreMais s'il doit baisser le bilan carbone sur le long terme car c'est le seul moyen pour inciter les gens a abandonner leur voiture pour se déplacer en centre de Lyon ça ne sera jamais assez cher au vu
des conséquences d'un bilan carbone désastreux qui serait beaucoup plus onereux
Il est possible d'd'envisager un prolongement de la ligne D gorgé de loup Tassin
Ou le tram ?beaucoup de voies ferrées sous utilisées
mais pas le téléphérique "touristique" qui n'intéressera presque personne au vu de sa desserte
Il y a 70000 véhicules/j a l'l'horloge de tassin
'L'agglomération de l'ouest lyonnais comporte 80000 habitants qui comme le tunnel de fourvière va gonfler avec l'ouverture du métro qui de toute façon se fera
Alors ne perdons pas de temps
Faites toutes les études que vous voulez et vous verrez que c'est le moyen de transport le plus approprie le plus fréquenté le plus rentable et au final a long terme le moins polluant but recherche par les eécologistes
Voyez vous Lyon sans métro ?
Tassin est son dixième arrondissement carrefour de circulation de l'ouest avec ses bouchons ou les bus ont du mal a circuler et polluent
Venez en voiture aux heures de pointe et vous verrez de vous même
Pour lutter efficacement contre l’omniprésence de la voiture en ville, il ne faut surtout pas construire de métro. C'est très cher et totalement inefficace.
Signaler RépondreLe montant de 1,4 milliard € que vous avancez concerne l'ensemble de la ligne E, pas uniquement la desserte de Tassin.
Signaler RépondreL'ouest lyonnais n'est pas très densément peuplé donc il est illusoire d'espérer voir le métro aller trop loin à l'ouest. Par contre le chainon "Tassin/Lyon5 Part Dieu Est" présente un intérêt pour réduire les temps de trajet entre l'ouest et l'est de Lyon.
...aux verts pour boucher encore des axes au lieu de prolonger les métros..etc..aucune vue sur le long terme..jamais vu de tels incapables, pourtant il y a de çombreusrs dolutions..mais faut il vouloir le faire..Lyon décline grave
Signaler RépondreLes verts n'envisagent absolument pas d'aménager le tunnel sous Fourvière.
Signaler RépondreAménager le tunnel sous Fourvière , c'est ce qu'envisagent les Verts !
Signaler RépondreLe problème c'est que cette ligne E coute une fortune !!!!
Signaler RépondreFAUX .... L'ouest lyonnais est engorgé, saturé et pollué depuis longtemps de toute part, notemment à Tassin commune traversée par toutes les communes de l'ouest y compris des camions !! La première station de métro est Gorge de Loup, et Gare de Vaise au nord. IL serait grd temps d'investir en rallongent le métro bien plus LOIN , contrairement à l'Est lyonnais qui dispose plus de transports en commun, Tramway, Métro, Bus, etc.... Le métro devrait être envisagé bien plus loin !! Au moins jusqu'à Brignais et Craponne...
Signaler RépondreCette commune ne représente même pas le quart du seul 3ème arrondissement de Lyon ! Et il faudrait leur lâcher 1,4 MILLIARDS d'euros ?
Signaler RépondreC'est triste de voir des gens si dépensier lorsqu'il s'agit d'argent public...
Ce qu'il faut pour améliorer la desserte de ce secteur, c'est évidement une voie réservée au bus et covoitureurs sur l'autoroute, de chaque côté du tunnel sous Fourvière. Et en plus, bonne nouvelle, ça ne coute pratiquement rien !