En tout, 17 rames remplaceront progressivement l'ensemble des rames actuelles d'ici début 2022. Avec une capacité accrue de 556 places, contre 510 pour les anciennes, "ces rames sont une opportunité pour Paris-Lyon, ligne qui est l’une des plus dense du réseau, notamment aux heures de pointe", se félicite la SNCF.
Ces nouvelles rames proposeront des services supplémentaires, avec notamment deux espaces vélos, des places supplémentaires pour les personnes en situation de handicap, mais aussi davantage de places isolées ou duos, un port USB par siège et un éclairage led avec 3 niveaux d’intensité réglable.
Une amélioration qui n'est pas anodine, puisque la compagnie ferroviaire sait que la ligne Paris-Lyon "devrait être le premier axe qui connaitra l’ouverture du marché Grande Vitesse à d’autres opérateurs ferroviaires".
A noter également que la SNCF proposera un parcours Business Première enrichi et un nouveau Portail TGV INOUI.
Cette évolution de services pourra ensuite être déclinée sur d’autres destinations.
C'est vraiment très urgent ? N'y à t'il pas d'autres préoccupations pour l'heure ?
Signaler RépondreNon c'est le service, la qualité globale, les petits plus, le trains à l'heure, le comfort,
Signaler RépondreIls n'ont toujours pas compris, la concurrence c'est le prix payé, c'est tout...
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