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Photo d'illustration - LyonMag

Lyon : la rame double testée sur la ligne D du métro

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Vous l’avez peut-être croisé depuis mardi.

Le Sytral a lancé des tests estivaux jusqu'au 30 juillet d’un véritable convoi de 72 mètres sur la ligne D du métro : une rame double, soit quatre voitures au lieu de deux.

Une solution pour doubler sa capacité à 750 voyageurs, elle représente aujourd’hui la ligne la plus empruntée du réseau souterrain lyonnais avec 273 000 voyageurs par jour.

 

Si les tests sont concluants (les voyageurs peuvent les emprunter), le Sytral pourrait ainsi investir dans de nouvelles rames pour renforcer la ligne D, notamment aux heures de pointe.

 

Dans son plan de mandat, cela fait partie, avec l’automatisation de la ligne B et son prolongement jusqu’aux Hôpitaux-Sud, des priorités.

 

Alors qu'arrive le renouvellement des flottes de bus et de métros, le syndicat chargé des transports en commun lyonnais a la folie des grandeurs. Avant la rame double de la ligne D, il avait testé entre le 30 mai et le 3 juin un trolleybus bi-articulé de 24 mètres pouvant transporter jusqu'à 200 passagers au lieu de 140.



Tags : métro D | sytral | TCL |

Commentaires 13

Déposé le 21/08/2016 à 10h32  
Par Melenchon, vite ! Citer

h15 a écrit le 20/08/2016 à 22h45

Je ne suis pas certain que ça résoudra le problème il y'a tellement d'attente maintenant pour prendre ce métro aux heures de pointe, peut être qu'au lieu d'attendre et de voir passer 3/6 rames avant de pouvoir y entrer et d'être comprimer dans la masse en espérant que celle-ci veuille bien sortir de son sommeil pour vous laissez sortir à votre arrêt ou de devoir partir super tot ou tard pour pouvoir être sûr d'y entrer, on pourra prendre le D comme on prend le B.
Mais bon ça va durer combien de temps ? 2/3/4 ans, les boites vont continuer à s'implanter autour du métro D, cela va créer du flux, aucune de ces boites ne modifient leur horaires de boulot, pour permettre un ajustement du trafic... Et il n'y a personne à la tête de la ville pour dire aux boites de moduler leur horaires de travail, ni pour définir où doivent s'implanter les entreprises, les habitations, n'y permettre de faciliter le rapprochement domicile/travail en créant des choses comme des appartement abordables par la majorité des salariés, le stock de logements dispo est dans le même état que ce métro...

Le problème c'est que le flux qui mène à prendre le D ne va faire que croitre, donc à un moment donné assez proche, dans quelques années ce sera pareil.
Moi j'avais fini par abandonner dans mes recherches de jobs tout les emplois m'obligeant à prendre le D, je l'ai pris pendant 1 an, j'en avais pour plus de 2h30 de trajet à cause de la surfréquentation du métro.

une minute d'attente en heure de pointe, c'est trop ?

Bref il serait plus utilise de créer quelques nouvelles lignes de metro mais ça n'arrivera pas, les politiciens preferent faire des stades et exproprier les paysans.

Heureusement qu'ils ne faisaient pas comme ça dans les années 80 sinon aujourd'hui la ville serait paralysée.

Déposé le 20/08/2016 à 22h45  
Par h15 Citer

Je ne suis pas certain que ça résoudra le problème il y'a tellement d'attente maintenant pour prendre ce métro aux heures de pointe, peut être qu'au lieu d'attendre et de voir passer 3/6 rames avant de pouvoir y entrer et d'être comprimer dans la masse en espérant que celle-ci veuille bien sortir de son sommeil pour vous laissez sortir à votre arrêt ou de devoir partir super tot ou tard pour pouvoir être sûr d'y entrer, on pourra prendre le D comme on prend le B.
Mais bon ça va durer combien de temps ? 2/3/4 ans, les boites vont continuer à s'implanter autour du métro D, cela va créer du flux, aucune de ces boites ne modifient leur horaires de boulot, pour permettre un ajustement du trafic... Et il n'y a personne à la tête de la ville pour dire aux boites de moduler leur horaires de travail, ni pour définir où doivent s'implanter les entreprises, les habitations, n'y permettre de faciliter le rapprochement domicile/travail en créant des choses comme des appartement abordables par la majorité des salariés, le stock de logements dispo est dans le même état que ce métro...

Le problème c'est que le flux qui mène à prendre le D ne va faire que croitre, donc à un moment donné assez proche, dans quelques années ce sera pareil.
Moi j'avais fini par abandonner dans mes recherches de jobs tout les emplois m'obligeant à prendre le D, je l'ai pris pendant 1 an, j'en avais pour plus de 2h30 de trajet à cause de la surfréquentation du métro.

Déposé le 20/08/2016 à 18h24  
Par melenchon 2017 Citer

moi a écrit le 20/07/2016 à 21h13

les rames doubles sont vraiment intéressantes si la fréquence de passage reste la même

il y plus simple qu'une clim, créer des ouvertures dans les fenêtres (comme à paris) pour faire circuler l'air

l'air ds le tunnel est très frais, cela vaut bien la clim

Vous n'avez jamais pris le métro, il n'y a pas de fraîcheur dans les tunnels !

Déposé le 20/08/2016 à 13h23  
Par zeus. Citer

Lyon Mag, pouvez vous nous tenir au courant des conclusions de ce tests ?

Ou allez vous vous contenter de relater que la moitié de l'histoire ?

Vous êtes bien payés pour être journalistes ?

Déposé le 20/07/2016 à 21h13  
Par moi Citer

les rames doubles sont vraiment intéressantes si la fréquence de passage reste la même

il y plus simple qu'une clim, créer des ouvertures dans les fenêtres (comme à paris) pour faire circuler l'air

l'air ds le tunnel est très frais, cela vaut bien la clim

Déposé le 20/07/2016 à 17h14   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par Apple Citer

oui effectivement ce serait bien

Déposé le 20/07/2016 à 17h10  
Par sur le Zinc le Zeus Citer

zeus. a écrit le 20/07/2016 à 15h57

La réponse est facile : jamais

Clair net et précis et tout dans la nuance : du bon Zeus de Zinc !

Déposé le 20/07/2016 à 15h57  
Par zeus. Citer

gab a écrit le 20/07/2016 à 14h45

Très bien, mais pour quand est prévue la climatisation, à la manières des autres grandes Métropoles européennes.
2017??? 2018??? ou jamais ???????

La réponse est facile : jamais

Déposé le 20/07/2016 à 14h45  
Par gab Citer

Très bien, mais pour quand est prévue la climatisation, à la manières des autres grandes Métropoles européennes.
2017??? 2018??? ou jamais ???????

Déposé le 20/07/2016 à 12h54  
Par zeus. Citer

Baloo a écrit le 20/07/2016 à 09h50

Les tests du trolleybus de 24 mètres étaient impressionnant : https://www.youtube.com/watch?v=LO3hfW5SzQE

merci pour cette video,

la femme ment, a la fin elle dit qu'ils rejettent aucun polluant, faux ils rejettent des dechets radioactifs.

ensuite ils peuvent meme pas tourner ce qui est un gros probleme

Déposé le 20/07/2016 à 11h19  
Par JeanPeuxPlus Citer

kasneh a écrit le 20/07/2016 à 10h35

La ligne A,1ère construite du réseau, devrait bénéficier d'un réaménagement rapide. En effet elle est la plus "urbaine", très centrale, les stations à fleur de chaussée et rapprochées, les rames sont bondés et surtout mal aérés, en été suées garanties.

+1000 oui il faut lui i mettre une VRAI CLIM à la ligne A !!!!!

Déposé le 20/07/2016 à 10h35  
Par kasneh Citer

La ligne A,1ère construite du réseau, devrait bénéficier d'un réaménagement rapide. En effet elle est la plus "urbaine", très centrale, les stations à fleur de chaussée et rapprochées, les rames sont bondés et surtout mal aérés, en été suées garanties.

Déposé le 20/07/2016 à 09h50  
Par Baloo Citer

Les tests du trolleybus de 24 mètres étaient impressionnant : https://www.youtube.com/watch?v=LO3hfW5SzQE

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